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1913 MODEL 3.B. 3 ½ H.P.
| Motor: |
New
Hudson, sv |
| Bohrung/Hub: |
85
x 88 mm |
| Hubraum: |
499
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow single lever automatic |
| Magnet: |
Bosch
Z.E.1 |
| Getriebe: |
Armstrong
3-Gang-Nabe |
| Sonstiges: |
Kickstarter,
Trittbretter statt der bisherigen
Tretkurbel, Brooks- oder Lycette Sattel
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1913 MODEL 4.B. 2
¾
- 3
H.P.
| Motor: |
New
Hudson, sv |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow automatic |
| Magnet: |
Bosch |
| Getriebe: |
26
x 2 1/4 |
| Reifen: |
Armstrong
3-Gang-Nabe |
| Sonstiges: |
Kickstarter,
Trittbretter statt der bisherigen
Tretkurbel, Brooks- oder Lycette Sattel |
1913 MODEL 5.B.
3½ H.P.
| Motor: |
New
Hudson, sv |
| Bohrung/Hub: |
85
x 88 mm |
| Hubraum: |
499
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow |
| Magnet: |
Bosch |
| Getriebe: |
Armstrong
3-Gang-Nabe |
| Sonstiges: |
„Kolonialmodell“
für schweren Solo- oder Beiwagenbetrieb mit
größerem Tank (2 Gallonen Benzin, 3 Pints
Öl), Kickstarter, Trittbretter statt der bisherigen Tretkurbel
Das gleiche Motorrad, mit einem Lieferbeiwagen (einer Kiste aus
Flechtwerk oder Holz) wurde als Model 9.A. angeboten. |
1913 MODEL 7.A.
3½ - 4 H.P.
| Motor: |
New
Hudson, sv |
| Bohrung/Hub: |
85
x 88 mm |
| Hubraum: |
499
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow |
| Magnet: |
Bosch |
| Getriebe: |
Armstrong
3-Gang-Nabe mit Vorgelege |
| Sonstiges: |
Modell
für schweren Solo- oder Beiwagenbetrieb mit Vorgelege und
antriebsseitig doppelt gelagerter Kurbelwelle, Kickstarter,
Trittbretter statt der bisherigen Tretkurbel
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