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1915 MODEL 6.A. 3½ - 4 H.P.
| Motor: |
New-Hudson,
sv |
| Bohrung/Hub: |
85
x 88 mm |
| Hubraum: |
499
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow |
| Magnet: |
Bosch |
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit Kupplung |
| Sonstiges: |
halbautomatische
Schmierung mit Schauglas
Das gleiche Motorrad mit Tourenbeiwagen wurde als
Model 6.B.
angeboten.
Das gleiche Motorrad, nur in grauer Lackierung,
wurde für das Heer als Model
6.M. oder „Service
Four“ angeboten. |
1915 MODEL 9.A. 6 H.P.
| Motor: |
New-Hudson,
sv V-Twin |
| Bohrung/Hub: |
76
x 85 mm |
| Hubraum: |
770
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow 2-Hebel |
| Magnet: |
Bosch |
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit Kupplung |
| Sonstiges: |
halbautomatische
Schmierung mit Schauglas
|
1915 MODEL 9.B. 6 H.P.
| Motor: |
New-Hudson,
sv V-Twin |
| Bohrung/Hub: |
76
x 85 mm |
| Hubraum: |
770
ccm |
| Vergaser: |
Brown
& Barlow |
| Magnet: |
Bosch |
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit Kupplung |
| Sonstiges: |
Beiwagenausführung
des Model 9.A. |
1915 MODEL A Popular
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Reifen: |
24
x 2 |
| Sonstiges: |
günstiges
getriebeloses Modell |
1915 MODEL C Tourist
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 |
1915 MODEL E Semi Racer
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 |
| Sonstiges: |
günstiges
Sportmodell |
1915 MODEL D De Luxe
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 |
| Sonstiges: |
Luxustourer
mit besserer Ausstattung, halbautomatische Ölpumpe mit
Schauglas |
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