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1921 Continental Racing Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 Dunlop |
| Sonstiges: |
leichterer
Schwung, Auspuffrohr ohne Dämpfer, teilverkleidete
Räder, halbautomatische Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
1921 De Luxe Sporting Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 Dunlop |
| Sonstiges: |
halbautomatische
Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
1921 De Luxe Touring Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 Dunlop |
| Sonstiges: |
Trittbretter,
Beinschilde, halbautomatische Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
1921 Popular Utility Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Gemischschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Reifen: |
24
x 2 Dunlop |
| Sonstiges: |
Günstiges
Modell mit Direktantrieb und Gemischschmierung |
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