|
1923 Popular Sports Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 Dunlop |
| Sonstiges: |
halbautomatische
Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
1923 Popular Tourist Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
2-Gang Getriebe ohne Kupplung |
| Reifen: |
24
x 2 Dunlop |
| Sonstiges: |
Trittbretter,
Beinschilde, halbautomatische Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
1923 Tourist De Luxe Model
| Motor: |
New-Hudson
Nasenkolben-Zweitakter mit Frischölschmierung |
| Bohrung/Hub: |
62
x 70mm |
| Hubraum: |
211
ccm |
| Getriebe: |
Sturmey-Archer
3-Gang Getriebe mit Kupplung und Kickstarter |
| Reifen: |
24
x 2 ¼ Dunlop |
| Sonstiges: |
Trittbretter,
Beinschilde, halbautomatische Ölpumpe mit Schauglas am Tank,
Kette statt Riemen zum Hinterrad |
1923 3,5 H.P. Sports Model
| Motor: |
New-Hudson,
SV |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
|
| Mot.Nr.: |
L
xxxx |
| Getr.Nr.: |
L
23
xxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
oder Sturmey-Archer 3-Gang Getriebe, der Schalthebel ist durch einen
Schlitz im Tank geführt |
| Reifen: |
650
x 65 Dunlop |
| Schmierung: |
halbautomatische
Ölpumpe mit Schauglas am Tank, möglicherweise bereits
eine automatische Best & Lloyd Ölpumpe |
| Sonstiges: |
zweiteiliger
Tank |
1923 3,5 H.P. Tourist Model
| Motor: |
New-Hudson,
SV |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
|
| Mot.Nr.: |
L
xxxx |
| Getr.Nr.: |
L 23
xxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
oder Sturmey-Archer 3-Gang Getriebe, der Schalthebel ist durch einen
Schlitz im Tank geführt |
| Reifen: |
650
x 65 Dunlop |
| Schmierung: |
halbautomatische
Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
| Sonstiges: |
Trittbretter,
Beinschilde, zweiteiliger Tank |
1923 4,9 H.P. Super Sports Model
| Motor: |
New-Hudson,
SV |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
| Getriebe: |
New-Hudson
oder Sturmey-Archer 3-Gang Getriebe, der Schalthebel ist durch einen
Schlitz im Tank geführt |
| Reifen: |
650
x 65 Dunlop |
| Schmierung: |
halbautomatische
Ölpumpe mit Schauglas am Tank, möglicherweise bereits
eine automatische Best & Lloyd Ölpumpe |
| Sonstiges: |
zweiteiliger
Tank |
1923 5,9 H.P. Combination
| Motor: |
New-Hudson,
SV |
| Bohrung/Hub: |
87
x 100 mm |
| Hubraum: |
594
ccm |
|
|
| Fg.Nr.: |
H xxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
oder Sturmey-Archer 3-Gang Getriebe, der Schalthebel ist durch einen
Schlitz im Tank geführt |
| Reifen: |
700
x 80 Dunlop Magnum |
| Schmierung: |
halbautomatische
Ölpumpe mit Schauglas am Tank |
| Sonstiges: |
schwere
Beiwagenmaschine, Trittbretter, Beinschilde, zweiteiliger Tank |
|
