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New Hudson Motorcycle

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1920 – 1940

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New – Hudson

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1926 3,5 H.P. Popular Sports Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Mot.Nr.:	L xxxx
Fg.Nr.:	L xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop
Schmierung:	Handpumpe am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	günstiges Einsteigermodell, einteiliger Tank, Magnetkettenkasten aus Blech

MODEL 3,5 H.P. Popular Sports (1926)

1926 3,5 H.P. Semi Sports Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Mot.Nr.:	L xxxx
Fg.Nr.:	L xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Terry Sattel

MODEL 3,5 H.P. Semi Sports (1926)

1926 3,5 H.P. OHV Super Sports Model

Motor:	New-Hudson, OHV
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Mot.Nr.:	L xxxx
Fg.Nr.:	L xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Terry Sattel

MODEL 3,5 H.P. OHV Super Sports (1926)

1926 3,5 H.P. OHV Super Vitesse Model

Motor:	New-Hudson, OHV mit zwei Nockenwellen
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Mot.Nr.:	VL xxxx
Fg.Nr.:	L xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank und Zusatzpumpe am Öltank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	neuer Rahmen mit angeschraubter Getriebebrücke, kurzer Stecktank, Öltank am Sattelrohr, Lenkungsdämpfer, Terry Sattel, 6“ Bremsen

MODEL 3,5 H.P. OHV Super Vitesse (1926)

1926 3,5 H.P. Tourist Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Mot.Nr.:	L xxxx
Fg.Nr.:	L xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Trittbretter, Beinschilde, Terry Sattel

MODEL 3,5 H.P. Tourist (1926)

1926 4,9 H.P. Semi Sports Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Mot.Nr.:	S xxxx
Fg.Nr.:	FS xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Terry Sattel

MODEL 4,9 H.P. Semi Sports (1926)

1926 4,9 H.P. OHV Super Sports Model

Motor:	New-Hudson, OHV
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Mot.Nr.:	S xxxx
Fg.Nr.:	FS xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Terry Sattel

MODEL 4,9 H.P. OHV Super Sports (1926)

1926 4,9 H.P. OHV Super Vitesse Model

Motor:	New-Hudson, OHV mit zwei Nockenwellen
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Mot.Nr.:	VM xxxx
Fg.Nr.:	M xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank und Zusatzpumpe am Öltank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	neuer Rahmen mit angeschraubter Getriebebrücke, kurzer Stecktank, Öltank am Sattelrohr, Lenkungsdämpfer, Terry Sattel, 6“ Bremsen

MODEL 4,9 H.P. OHV Super Vitesse (1926)

1926 4,9 H.P. Tourist Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Mot.Nr.:	S xxxx
Fg.Nr.:	FS xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 2 ½ Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Trittbretter, Beinschilde, Terry Sattel

MODEL 4,9 H.P. Tourist (1926)

1926 5,9 H.P. Semi Sports Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	87 x 100 mm
Hubraum:	594 ccm

Fg.Nr.:	H xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 3 Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank und Zusatzpumpe am Öltank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Terry Sattel, Öltank am Sattelrohr

MODEL 5,9 H.P. Semi Sports (1926)

1926 5,9 H.P. OHV Super Vitesse Model

Motor:	New-Hudson, OHV mit zwei Nockenwellen
Bohrung/Hub:	87 x 100 mm
Hubraum:	594 ccm

Mot.Nr.:	VH xxxx
Fg.Nr.:	H xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 3 Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank und Zusatzpumpe am Öltank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	neuer Rahmen mit angeschraubter Getriebebrücke, kurzer Stecktank, Öltank am Sattelrohr, Lenkungsdämpfer, Terry Sattel, 6“ Bremsen

MODEL 5,9 H.P. OHV Super Vitesse (1926)

1926 5,9 H.P. Tourist Model

Motor:	New-Hudson, SV
Bohrung/Hub:	87 x 100 mm
Hubraum:	594 ccm

Fg.Nr.:	H xxxx
Getr.Nr.:	MS xxxx

Getriebe:	New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen:	26 x 3 Dunlop, Drahtreifen auf Wunsch lieferbar
Schmierung:	automatische Lamplugh-Ölpumpe mit Schauglas am Tank und Zusatzpumpe am Öltank
Vergaser:	Binks Multiple Jet
Magnet:	Lucas

Sonstiges:	Trittbretter, Beinschilde, Terry Sattel, Öltank am Sattelrohr

MODEL 5,9 H.P. Tourist (1926)

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