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1920 – 1940

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New – Hudson


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1927 350 ccm Popular Model

Motor: New-Hudson, SV
Bohrung/Hub: 70 x 90 mm
Hubraum: 346 ccm

Mot.Nr.: L xxxx
Fg.Nr.: L xxxxx
Getr.Nr.: MS xxxx oder 7K xxxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: günstiges Einsteigermodell mit langem Stecktank mit integriertem Öltank, Magnetkettenkasten aus Blech, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, 6“ Bremsen

MODEL 350 ccm Popular (1927)



1927 350 ccm OHV Twin Port De Luxe Model

Motor: New-Hudson, OHV
Bohrung/Hub: 70 x 90 mm
Hubraum: 346 ccm

Mot.Nr.: LSO xxxx
Fg.Nr.: L xxxxx
Getr.Nr.: MS xxxx oder 7K xxxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: New-Hudson Ölpumpe mit integriertem Schauglas schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe für die Kipphebel am Öltank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: kurzer Stecktank, Öltank am Sattelrohr, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, 7“ Bremsen mit Bremsankerplatten aus Aluminium

MODEL 350 ccm OHV Twin Port De Luxe (1927)



1927 350 ccm OHV Twin Port Vitesse Special Model

Motor: New-Hudson, OHV
Bohrung/Hub: 70 x 90 mm
Hubraum: 346 ccm

Mot.Nr.: LVO xxxx
Fg.Nr.: L xxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe mit Schaltknüppel, stehend auf Getriebebrücke
Reifen: 26 x 3.25 Drahtreifen
Schmierung: New-Hudson Ölpumpe mit integriertem Schauglas schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe für die Kipphebel am Öltank
Vergaser: Binks Multiple Jet

Sonstiges: Satteltank, Öltank am Sattelrohr, breitere Gabel, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, Hinterbremse rechts, 7“ Bremsen mit Bremsankerplatten aus Aluminium, verrippte hintere Bremstrommel , breite Gabel

MODEL 350 ccm OHV Twin Port Vitesse Special (1927)



1927 350 ccm Side Valve De Luxe Model

Motor: New-Hudson, SV
Bohrung/Hub: 70 x 90 mm
Hubraum: 346 ccm

Mot.Nr.: L xxxx
Fg.Nr.: L xxxxx
Getr.Nr.: MS xxxx oder 7K xxxxx 

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: Magnetkettenkasten aus Blech, kurzer Stecktank mit integriertem Öltank, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, 6“ Bremsen

MODEL 350 ccm Side Valve De Luxe (1927)



1927 500 ccm Popular Model

Motor: New-Hudson, SV
Bohrung/Hub: 79,5 x 100 mm
Hubraum: 496 ccm

Mot.Nr.: S xxxx
Fg.Nr.: M xxxxx
Getr.Nr.: MS xxxx oder 7K xxxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: günstiges Einsteigermodell mit langem Stecktank mit integriertem Öltank, Magnetkettenkasten aus Blech, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, 6“ Bremsen

MODEL 500 ccm Popular (1927)



1927 500 ccm OHV Twin Port De Luxe Model

Motor: New-Hudson, OHV
Bohrung/Hub: 79,5 x 100 mm
Hubraum: 496 ccm

Mot.Nr.: MSO xxxx
Fg.Nr.: M xxxxx
Getr.Nr.: MS xxxx oder 7K xxxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: New-Hudson Ölpumpe mit integriertem Schauglas schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe für die Kipphebel am Öltank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: kurzer Stecktank, Öltank am Sattelrohr, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, 7“ Bremsen mit Bremsankerplatten aus Aluminium

MODEL 500 ccm OHV Twin Port De Luxe (1927)

MODEL 500 ccm OHV Twin Port De Luxe (1927)



1927 500 ccm OHV Twin Port Vitesse Special Model

Motor: New-Hudson, OHV
Bohrung/Hub: 79,5 x 100 mm
Hubraum: 496 ccm

Mot.Nr.: MVO xxxx
Fg.Nr.: M xxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe mit Schaltknüppel, stehend auf Getriebebrücke
Reifen: 26 x 3.25 Drahtreifen
Schmierung: New-Hudson Ölpumpe mit integriertem Schauglas schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe für die Kipphebel am Öltank
Vergaser: Binks Multiple Jet

Sonstiges: Satteltank, Öltank am Sattelrohr, breitere Gabel, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, Hinterbremse rechts, 7“ Bremsen mit Bremsankerplatten aus Aluminium, verrippte hintere Bremstrommel , breite Gabel

MODEL 500 ccm OHV Twin Port Vitesse Special (1927)



1927 500 ccm Side Valve De Luxe Model

Motor: New-Hudson, SV
Bohrung/Hub: 79,5 x 100 mm
Hubraum: 496 ccm

Mot.Nr.: S xxxx
Fg.Nr.: M xxxxx
Getr.Nr.: MS xxxx oder 7K xxxxx 

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: Magnetkettenkasten aus Blech, kurzer Stecktank mit integriertem Öltank, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt, 6“ Bremsen

MODEL 500 ccm Side Valve De Luxe (1927)



1927 600 ccm Popular

Motor: New-Hudson, SV, horizontale Verrippung
Bohrung/Hub: 87 x 100 mm
Hubraum: 594 ccm

Mot.Nr.: xxxx
Fg.Nr.: H xxxx
Getr.Nr.: MS xxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: günstiges Einsteigermodell mit langem Stecktank mit integriertem Öltank, Magnetkettenkasten aus Blech, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt

MODEL 600 ccm Popular (1927)



1927 600 ccm Side Valve De Luxe Model

Motor: New-Hudson, SV, horizontale Verrippung
Bohrung/Hub: 87 x 100 mm
Hubraum: 594 ccm

Mot.Nr.: xxxx
Fg.Nr.: H xxxx
Getr.Nr.: 7K xxxxx oder MS xxxx

Getriebe: New-Hudson 3-Gang Getriebe, Schalthebel mit Kulisse seitlich am Tank
Reifen: Drahtreifen 27 x 2,75 oder 26x 3,25 auf Wunsch
Schmierung: Pilgrim Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank
Vergaser: Binks Multiple Jet
Magnet: M.L.

Sonstiges: Magnetkettenkasten aus Blech, kurzer Stecktank mit integriertem Öltank, Getriebebrücke mit dem Rahmen verschraubt

MODEL 600 ccm Side Valve De Luxe (1927)




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