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1928 350 ccm Model 81 Semi Sports
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Magnetantrieb links |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
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| Mot.Nr.:
|
OT
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
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| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Multiple Jet, auf Wunsch mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
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| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank, Getriebe zwischen zwei Halteplatten
geklemmt, Lycett Aerolastic Sattel |
1928 350 ccm Model 83 Super Sports
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Le Vack Type |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
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| Mot.Nr.:
|
NT
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe
für die Kipphebel am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Multiple Jet, auf Wunsch mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
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| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank, Getriebe zwischen zwei Halteplatten
geklemmt, Terry Sattel |
1928 350 ccm Model 85 De Luxe OHV Twin Port
| Motor: |
New-Hudson,
OHV |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
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| Mot.Nr.:
|
LSO
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
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| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe
für die Kipphebel am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Multiple Jet, auf Wunsch mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
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| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank, Getriebe zwischen zwei Halteplatten
geklemmt, Terry Sattel |
1928 350 ccm Model 87 Plus Power OHV Twin Port
| Motor: |
New-Hudson,
OHV Plus Power |
| Bohrung/Hub: |
70
x 90 mm |
| Hubraum: |
346
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
DST
xxx |
| Fg.Nr.:
|
L
xxxx |
|
|
| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
New-Hudson
Ölpumpe für Trockensumpfschmierung, automatische
Schmierung von Pleuellager, Zylinderfuß, Kipphebel und
Ventilführungen |
| Vergaser: |
Binks
Multiple Jet mit Doppelschwimmerkammer und Drehgriff |
|
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| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank, Terry Sattel |
1928 500 ccm Model 82 Semi Sports
| Motor: |
New-Hudson,
SV, Magnetantrieb links |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
OF
xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
|
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| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
19
x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim
Ölpumpe, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks
Multiple Jet, auf Wunsch mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
|
| Sonstiges: |
Satteltank
mit integriertem Öltank, Getriebe zwischen zwei Halteplatten
geklemmt, Lycett Aerolastic Sattel |
1928 500 ccm Model 84 Super Sports
| Motor: |
New-Hudson, SV, Le Vack Type |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
|
|
| Mot.Nr.:
|
NF xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C xxxxx |
|
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| Getriebe: |
New-Hudson
3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
19 x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe am Tank |
| Vergaser: |
Binks Multiple Jet, auf Wunsch mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
|
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| Sonstiges: |
Satteltank mit integriertem Öltank, Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt, Terry Sattel |
1928 500 ccm Model 86 De Luxe OHV Twin Port
| Motor: |
New-Hudson OHV |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
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| Mot.Nr.:
|
MSO xxxx |
| Fg.Nr.:
|
M
xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
C
xxxxx |
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| Getriebe: |
New-Hudson 3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26 x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
Pilgrim Ölpumpe schmiert direkt das Pleuellager, Zusatzpumpe für die Kipphebel am Tank |
| Vergaser: |
Binks Multiple Jet, auf Wunsch mit Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
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| Sonstiges: |
Satteltank mit integriertem Öltank, Getriebe zwischen zwei Halteplatten geklemmt, Terry Sattel |
1928 500 ccm Model 88 Plus Power OHV Twin Port
| Motor: |
New-Hudson OHV Plus Power |
| Bohrung/Hub: |
79,5
x 100 mm |
| Hubraum: |
496
ccm |
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| Mot.Nr.:
|
DSF xxx |
| Fg.Nr.:
|
M xxxxx |
| Getr.Nr.:
|
PP xxx |
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| Getriebe: |
New-Hudson Plus Power 3-Gang Getriebe mit langem Schalthebel direkt am Getriebe |
| Reifen: |
26 x 3.00 Drahtreifen |
| Schmierung: |
New-Hudson
Ölpumpe für Trockensumpfschmierung, automatische Schmierung
von Pleuellager, Zylinderfuß, Kipphebel und Ventilführungen |
| Vergaser: |
Binks Multiple Jet mit Doppelschwimmerkammer und Drehgriff |
| Magnet: |
M.L. |
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| Sonstiges: |
Plus Power Rahmen,
Getriebe mit zwei Bolzen auf darunter liegende Getriebebrücke
gespannt, Satteltank mit integriertem Öltank, Terry Sattel,
7“ Bremsen mit Bremsankerplatten aus Aluminium, verrippte hintere
Bremstrommel |
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