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New Hudson Motorcycle

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1920 – 1940

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New – Hudson

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1931 Model Nr.31 350 ccm Side Valve Standard

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 7“ Bremsen, 3,00 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr

MODEL Nr.31 350 ccm Side Valve Standard (1931)

1931 Model Nr.32 350 ccm Side Valve De Luxe

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 7“ Bremsen, 3,00 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr Beinschilde, Soziussitz, tiefergezogenes hinteres Schutzblech, Kofferhalterungen, doppelte aufklappbare Satteldecke als Spritzwasserschutz

MODEL Nr.32 350 ccm Side Valve De Luxe (1931)

1931 Model Nr.33 350 ccm Two Port Standard

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 7“ Bremsen, 3,00 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr

MODEL Nr.33 350 ccm Two Port Standard (1931)

1931 Model Nr.34 350 ccm Two Port De Luxe

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 7“ Bremsen, 3,00 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr Beinschilde, Soziussitz, tiefergezogenes hinteres Schutzblech, Kofferhalterungen, doppelte aufklappbare Satteldecke als Spritzwasserschutz

MODEL Nr.34 350 ccm Two Port De Luxe (1931)

1931 Model Nr.35 350 ccm Two Port Special

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	70 x 90 mm
Hubraum:	346 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 7“ Bremsen, 3,00 x 19“ Reifen, verchromte Felgen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr Getunter Motor mit höherer Kompression, größerem Vergaser und Racing Magneto

MODEL Nr.35 350 ccm Two Port Special (1931)

1931 Model Nr.3 500 ccm Two Port Standard

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 8“ Bremsen, 3,25 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr

MODEL Nr.3 500 ccm Two Port Standard (1931)

1931 Model Nr.4 500 ccm Two Port De Luxe

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 8“ Bremsen, 3,25 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr Beinschilde, Soziussitz, tiefergezogenes hinteres Schutzblech, Kofferhalterungen, doppelte aufklappbare Satteldecke als Spritzwasserschutz

MODEL Nr.4 500 ccm Two Port De Luxe (1931)

1931 Model Nr.5 500 ccm Two Port Special

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	79,5 x 100 mm
Hubraum:	496 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 8“ Bremsen, 3,25 x 19“ Reifen, verchromte Felgen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr Getunter Motor mit höherer Kompression, größerem Vergaser und Racing Magneto

MODEL Nr.5 500 ccm Two Port Special (1931)

1931 Model Nr.1 550 ccm Side Valve Standard

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	83,5 x 100 mm
Hubraum:	547 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 8“ Bremsen, 3,25 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr

MODEL Nr.5 500 ccm Two Port Special (1931)

1931 Model Nr.2 550 ccm Side Valve De Luxe

Motor:	New-Hudson, SV, 15° geneigt
Bohrung/Hub:	83,5 x 100 mm
Hubraum:	547 ccm

Getriebe:	Moss 4-Gang Getriebe mit kulissengeführtem Schalthebel unter dem rechten Kniekissen Motor und Getriebe sind seitlich mit durchgehenden Blechen verkleidet

Schmierung:	Trockensumpfschmierung durch doppelte Kolbenpumpe, Öltank im Motorgehäuse integriert

Fahrwerk:	Doppelschleifenrahmen aus verschraubten Elementen, Webb Gabel, 8“ Bremsen, 3,25 x 19“ Reifen

Ausstattung:	Lycett Sattel, Satteltank mit integriertem Instrumentenpaneel für Lichtschalter, Tachometer, Amperemeter und Uhr Beinschilde, Soziussitz, tiefergezogenes hinteres Schutzblech, Kofferhalterungen, doppelte aufklappbare Satteldecke als Spritzwasserschutz

MODEL Nr.2 550 ccm Side Valve De Luxe (1931)

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