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1920 – 1940

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Modellübersicht:

Die hier gezeigte Modellübersicht bringt zu jedem Baujahr und Modell einen Scan der Prospektabbildung, ein kurzes Datenblatt und – soweit vorhanden – einige Bilder überlebender Exemplare. Die Modellpalette lässt sich grob in vier Epochen unterteilen.
Die Pionierzeit 1903 bis 1915, die Vintage - Ära 1920 bis 1930, wobei 1927 mit dem Erscheinen der Le Vack Motoren und der ersten Satteltankmodelle ein großer Umbruch erfolgte und die Slopermodelle 1931 bis 1933.
Mit wenigen Ausnahmen wurden die Motorräder des neuen Modelljahres bereits im Oktober des alten Jahres fotografiert und waren dann ab der Londoner Olympia Show zu haben. Verbesserungen, die ab diesem Zeitpunkt in die Produktion einflossen, sind daher in den Katalogen nicht zu erkennen. Teilweise waren die fotografierten Motorräder noch nicht einmal lackiert oder es wurde das selbe Bild einer Maschine im Katalog für das 350er und 500er Modell verwendet. Daher weichen die tatsächlich produzierten Motorräder in Details sehr oft von den Prospektbildern ab.
Ein prominentes Beispiel dafür ist die 1928er Plus Power. Sie hat im Prospekt einen Zylinder mit 10 statt 11 Kühlrippen und ohne den Schmieranschluss am Zylinderfuß. Die Ölpumpe ist die Alte von den 1927er Rennmaschinen und der Nebenstrom (die Leitung wurde wegretuschiert) schmiert das Nockenwellengehäuse. Dafür ist eine Handpumpe am Tank für die Schmierung der Kipphebel und Ventilführungen verantwortlich.  
Für Verwirrung ist also gesorgt sobald die Frage "Was ist original?" aufgeworfen wird!

I. Pionierzeit:
 1903  |  1910 -11  |  1912  |  1913  |  1914  |  1915

II. Vintage - Ära:
 1920  |  1921  |  1922  |  1923  |  1924  |  1925  |  1926

III. Le Vack  - Motoren
 1927  |  1928  |  1929  |  1930

IV. Slopermodelle
 1931  |  1932

   

Einstelldaten:

Eine Zusammenstellung aller mir bekannten Einstellwerte (Ventilspiel, Vorzündung, etc.) findest Du hier:

New Hudson Einstelldaten-PDF

Impressum: Vintage Motoren - Gernot Schuh