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Brumm Rudge:
Die
Brumm-Rudge, legendäres Rennmotorrad von Hans
Richnow erlebte in den letzten zwei Jahren unter ihrem neuen Besitzer
mehrere
Einsätze. Als ich bei einem Service und dem Versuch, die
exakten Steuerzeiten
zu ermitteln, sehr verdächtige Werte erhielt, wurde der
Ventiltrieb inspiziert.
Dabei kam eine völlig vernudelte Nocke samt Schlepphebel zum
Vorschein. Ursache
war vermutlich der exorbitant hohe Druck der Ventilfedern. 160 kg bei
voll
geöffneten Ventilen pro Nocke.
 Schrottius
Maximus
Der
Nockenwellenrohling 
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Die
Schlepphebel nach dem Fräsen |
Die
fertigen Teile vor dem Einbau 
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Der
Stößelrohling neben dem ausgebrochenen
Originalteil |
Der
komplette Ventiltrieb 
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